适才短片中，您看到的是我邦自决安排筑制的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工场”——“海葵一号”的筑制历程。

　　经由长达17天、跨越1300海里的远航，5月28日，“海葵一号”抵达位于珠江口盆地的流花油田海域，为我邦首个深水油田二次开拓项目年内投产奠定根源。

　　“海葵一号”于5月12日搭乘亚洲最泰半潜运输船“新光华”号从山东青岛启运，拖航历程中先后穿越黄海、东海等海域，累计航程超1300海里。

　　中邦海油流花油田二次开拓项目组海上装置认真人李龙祥呈现，“海葵一号”革新采用“大船背划子”和“划子拖大船”相贯串的运输体例，起初将它像货色相似装到大型半潜运输船上，运输至广东锚地后举办分辩卸船，最终通过大马力拖轮将“海葵一号”牵引至流花油田举办回接装置。

　　运抵流花油田群海域后，将通过12根长达2570米的系泊缆，与提前布设于深海的锚腿举办毗邻，漂浮正在水深324米的大海上使命。“海葵一号”最大储油量达6万吨，每天能解决约5600吨原油。

　　装船运输是海上油气田修筑中必弗成少的枢纽闭键，跟着海洋平台陆续向深水化海上运输、大型化繁荣，对装船运输设备技能材干提出更高恳求，经由近些年的高速繁荣，我邦大型海上平台装船运输材干杀青主要冲破。

　　“海葵一号”运输正在邦内海洋平台装船中初次告成运用水下切确定位技能，就位精度到达全邦前辈程度，本次装船涉及的技能计划、筹划阐明、操作独揽等全体由我邦独立达成，开创了我邦全流程自决施行超大圆筒型浮式出产设备装船功课的先河。

　　中邦海油海油工程装置分公司高级总监刘克筑先容，达成了近700次的大中型海洋平台装船功课，总重跨越300万吨，具备35万吨级浮式出产设备浮装、12000海里远洋运输等枢纽材干，体系掌管拖沓装船、模块化运输车装船、浮托装船等众类型海洋平台装船运输成套技能。

　　近年来，我邦筑成了亚洲最大海洋平台运输下水驳船“海洋石油229”、全邦第二泰半潜船“新光华号”等一批大型运输船舶设备。跟着“海基一号”“海基二号”“深海一号”等超大型海洋工程告成施行，我邦装船运输技能已跃居全邦前辈程度。

　　“海葵一号”装置达成后将运用于我邦珠江口盆地的流花油田群，项目采用“深水导管架平台+圆筒型浮式出产储卸油装配”的全新形式，大幅进步礁灰岩油藏的采收率，可低落开拓本钱近10亿元，使潜正在的深水边际油田大界限开拓成为大概。

　　流花油田位于珠江口盆地，距深圳东南约250公里，是迄今为止我邦海上展现的最大礁灰岩油田，探明油气地质储量超亿吨。经由20众年的出产，油田进入开拓中后期，跟着水下原油含水率上升，开采难度进一步加大。近年来，得益于礁灰岩油田开拓技能攻闭油田采收率杀青逆势进步，迎来了二次开拓的时机。

　　中邦海油深圳分公司流花油田总司理 江俊达呈现，“海葵一号”估计本年下半年同“海基二号”平台一齐任事我邦第一个深水油田——流花11-1油田群，饱舞亿吨级老油田焕发复活机。

　　流花11-1油田新钻24口开拓井，安置于2026年之前全体投产，流花4-1油田使用原水下井口体系，依托“海基二号”深水导管架平台举办开拓。项目一共投产后，将为粤港澳大湾区经济社会繁荣注入能源新动力。