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　　据日本《朝日音讯》报道，日本自卫队即日举办了“海上运输群”的建设典礼。日本防卫相中谷元正在建设典礼上外现：“从史乘的角度看，新筑一支整合陆上、海上自卫官才具的海上运输部队是咱们迈出的极其要紧的一步。这将成为新期间自卫队协同作战的符号。”其它，他还提及3月24日建设的统配合战司令部，外现“自卫队的协同活动进入了新期间”。

　　点评：现时邦际和平事态幻化莫测，亚太各方气力角每日趋激烈。正在这种后台下日本组筑“海上运输队”具有繁复深远的政策妄念，一方面是为了增加自卫队现有海上运输才具的亏欠，提拔集体制海作战才具，另一方面则是重心加紧西南目标防卫气力，保护西南目标络续作战，同时妄念增添驻日美军向所谓“第二岛链”涣散安插后留下的气力空缺，加强自卫队与驻日美军正在战时的整合与说合活动才具。从将来进展来看，日本此举不单响应了其正在防卫政策上的调动和野心，更折射涌现时邦际社会繁复众变的地缘政事事态，对地域安整体势将发生深远影响。

　　日当地舆地方出格，疆域呈长条形且易受海上恐吓，对制海气力开发高度珍爱。固然目前日本海上自卫队具有不少进步舰艇，但正在面临险情响应和治理等特定景况下，大领域敏捷运输部队和设备的才具显着亏欠。是以，日本很早就有组筑说合海上运输部队增加该才具亏欠的企图。

　　早正在2018年12月，日本正在揭橥的《中期防卫气力整备企图》中，将海上运输部队行动重心进展项目，了了指出将来将新筑一个“海上运输群”，以保护自卫队正在说合应用时可以敏捷机动张开。从2019年3月起，日本陆上自卫队入手下手选拔部门职员，正在海上自卫队教官的教导下实行舰船驾驶等锻练。其它，陆上自卫队还特意设立“海上运输准备室”，用于妥协“海上运输群”的组筑事务。

　　2024年9月，日本正式公布入手下手发轫组筑“海上输送群”，这是自2018年日本建设陆上自卫队水陆机动团后，为了加强西南目标两栖作战和岛屿投送气力的又一巨大方法。按照公然讯息海上运输，该部队直接附属于防卫相，是陆海空自卫队的联合部队，司令部设正在海上自卫队的吴市基地。2025年1月，日本政府接受了2025财年预算案，个中申请了约4.6亿日元（约合315万美元）的经用度于该基地内举措的设备，席卷创造用于水面和水下调查及其他用处的无人摆设创设和爱护举措以及炸药库，同时增添船埠以停靠大型舰艇。其它，日本正在位于兵库县的海自阪神基地也设有据点，并企图正在鹿儿岛县奄美大岛连接筑筑可供舰艇停靠的船埠。从领域上来看，“海上运输群”采用群级筑制，筑制领域略小于联队，下设数个大队或中队，初期职员领域约100人，装备2艘运输舰，中型和小型舰船各1艘，到2027年最终领域将增至10艘，席卷2艘中型运输舰、4艘小型运输舰、4艘机动艇，职员领域也会相应增添。

　　值得贯注的是，日本此次组筑的“海上运输群”固然用于海洋运输，但重要由陆上自卫官承当，云云的摆设不单由于商量到这支部队重要承当运输的是陆自部队和运输队本身所需的军械弹药，以餍足日本陆上自卫队正在小型离岛上存正在涣散安插和络续运输补给的需求，同时还出于增加海自职员恒久缺少的商量，必定水准上响应了日本自卫队内部编制和职员设备的转变。

　　除了重要担负军事运输做事外，日本自卫队还将付与“海上运输群”更众的机能。遵从日本目前的执法章程，正在要紧景况下唯有日本海上自卫队才可恳求领导军需品的外邦船只停船并实行登船查抄，可是近期日本政府已向邦会提交闭联法案的改良案，妄念将这一权柄同时付与“海上运输群”，让其担负特种作战做事，云云将极大拓展“海上运输群”的效用定位，不单极大处分现有海上运输才具存正在亏欠的题目，也将大幅提拔日本的集体制海作战才具。

　　从地舆地方来看，西南离岛区域席卷奄美大岛、冲绳群岛、先岛群岛等大约55个岛屿，处于东海和菲律宾海的交壤，是“第一岛链”的要紧节点，具有要紧的地缘代价。近年来，出于对所谓“台湾有事”“有事”的“操心”，日本防卫省和自卫队从来正在胀舞“西南移动”政策，席卷络续正在西南离岛安插军事气力，不息加强西南目标作战气力。比如，自2016年入手下手，日本自卫队就正在与那邦岛、宫古岛等西南岛屿上安插导弹部队、电子战部队，同时不息圆满营地、机场、弹药库等举措开发，渐渐酿成了以冲绳岛为核心，南北两翼照应、众点周密连接的结构。

　　与西南目标气力安插不息加强相对应的是，日本自卫队以为正在该目标的军力投送和物资运输方面存正在较大短板，可以依附的唯有海上自卫队的3艘“大隅级”两栖运输舰和航空自卫队的C-2、C-130等运输机，不单数目上显着亏欠，正在整个奉行中也面对许众实际疾苦。比如，西南目标绝大部辨别岛缺乏深水口岸举措等适合大型运输舰泊岸的条款，离岛上的基筑领域也较小，没有可供大型运输机起降的相宜场合，更不具备存储巨额弹药和补给的才具，难以达成军力投送和物资运输。正在现有投送才具下，日本自卫队正在奉行闭联运输做事时乃至动辄需求数月时候，有自卫队官员对此忧心忡忡，“战局或者正在运输活动尚未达成时就一经确定”。

　　正在这种后台下，此越日本组筑“海上运输群”的一个要紧方针即是搭筑一个既餍足陆上自卫队作战需求、又适宜西南目标离岛作战特质的军事运输搜集，完毕正在这一政策内地敏捷安插和运输部队及设备，以确保正在要紧景况下可以连忙反响。从整个操作来看，日本“海上运输群”选取的是中、小型运输舰和机动舟艇梯次搭配的形式。个中，中型运输舰可能运输几十辆车辆，承当将本州岛与鹿儿岛县的奄美大岛、冲绳本岛邻接起来，奉行日本本土与离岛间较远隔绝的运输做事；小型运输舰具备运输十几辆车辆的才具，承当邻接冲绳本岛和宫古岛、石垣岛等离岛，奉行正在口岸水深较浅的离岛间奉行运输做事；机动艇则承当向难以泊岸的小岛实行运输。通过云云的设备，可有针对性地处分小型离岛运输受限题目，加强离岛补给才具，无疑大大提拔了日本自卫队正在西南地域的海上运输才具，提拔该目标的作战气力。正如日本自卫队官方网站指出的那样，该运输群可“正在打仗功夫连忙向西南的各个离岛运输部队、设备与物资，确保西南目标的络续作战”。

　　二战中断后，日本受到“安详宪法”桎梏，被节制进展攻击性军事气力。可是近年来，日本不息打破“专守防卫”答允，大幅增添防卫开支，并通过调侃“文字逛戏”政策进展长途攻击才具，妄念完毕其防务气力从防御型自卫向攻击型作战蜕化，正在军事扩张的道途上越走越远。

　　此越日本组筑“海上运输群”也是其试验打破“安详宪法”节制、修建长途投送与攻击才具和加紧打仗打算的一项要紧方法。即使日本官方将该部队称为“海上输送群”，但从舰艇的计划和效用来看，这些舰艇并非纯洁的后勤运输气力，而是具备显着的两栖登岸才具，可与日本此前设立的“水陆机动团”彼此配合，联合组成具备较强实战才具的两栖作战气力，其军事野心昭然若揭。

　　其它，日本主动胀舞防卫气力转型的背后，与美邦的政策结构亲切闭联。日本组筑“海上运输群”外面上是为了加强本身防务气力，但深方针方针仍是配合美邦遏华政策，提拔实施对美安保答允，向美军供应救济配合的才具。近年来，美邦为了深化“大邦竞赛”，频仍加大正在亚太地域的军事加入，急迫需求像日本云云的盟友正在军事上予以救援和配合，不息加强与日本的联盟闭连。美邦不单答允为日本供应“核护卫伞”，还了了后相救援日本正在周边地域的活动，乃至对日本的军事扩张行径选取了默许乃至救援的立场，这也使得日本愈加有备无患，从助助美邦封闭“第一岛链”，到向美军供应后勤救济再到与美军协同作战，正在军事上不息迈出危殆的步调。

　　从将来进展来看，日本认真衬着地域急急气氛，不息扩军备战，正在军事界限屡屡实行摸索和打破，不单对战后邦际次第组成了巨大离间，也给地域和平稳固带来诸众不确定性和负面影响，值得周边邦度的高度警卫。

　　（兵韬志略是由南京大学亚太进展磋议核心磋议员凌云志为彭湃防务栏目开设的个别专栏，盘货近期巨大防务事宜，评点音信背后隐蔽的玄机，剥茧抽丝、布掸子睹金，两周一期，不睹不散）